Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Volkswagen Typ 82
.
Германия.
Производился с 1938 года, крупносерийно – с ноября 1940.
Масса 0,7 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 25 л.с.
Максимальная скорость 60 км/ч.
Всего до лета 1945 года было выпущено 50 436 машин.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Dodge WC, США.
Производился с 1940 года.
Масса 2,3 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 3,8 л, мощностью 92 л.с.
Максимальная скорость 92 км/ч.
В различных (в том числе трехосных) модификациях произведено около 255 000 машин. Поставлялись по договору ленд-лиза в СССР, где получили прозвище «Додж три четверти» из-за грузоподъемности в 0,75 тонны.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Willys MB, США.
Серийное производство началось в 1941 году.
Масса 1,1 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 2,2 л, мощностью 60 л.с.
Максимальная скорость 104 км/ч.
С учетом копий Ford GPW выпущено 659 031 автомобилей, из них около 52 тысяч было поставлено в СССР по программе ленд-лиза.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



ГАЗ-64, СССР.
Выпускался в 1941–1943 годах.
Масса 1,2 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 3,3 литра мощностью 50 л.с.
Максимальная скорость 100 км/ч.
Выпущено 672 машины – около 1% от поставленных по ленд-лизу «Виллисов», по образцу которых и создавался первый советский внедорожник.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



ГАЗ-67, СССР.
Выпускался в 1943–1953 годах.
Масса 1,32 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 3,3 литра мощностью 54 л.с.
Максимальная скорость 90 км/ч.
Произведено всего около 95 тысяч машин, в том числе в годы войны – 4 851. Дальнейшее развитие ГАЗ-64.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Land Rover Series I, Великобритания.
Производился с 1948 года.
Масса 1,2 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 1,6 л. мощностью около 50 л.с.
В различных модификация Land Rover I, II и III серий состоял на вооружении армий более чем 50 государств мира, а в некоторых состоит и до сих пор.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



ГАЗ-69, СССР.
Производился с 1952 по 1972 годы.
Масса – 1,5 тонны.
Двигатель объемом 2,1 литра, мощностью 55 л.с.
Максимальная скорость 90 км/ч.
Произведено более 600 000 машин.
Экспортировался в 56 стран, кроме СССР, производился в Румынии (до 1975 года) и Северной Корее.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



M151 MUTT, США.
Производился в 1959–1982 годах.
Масса 1,07 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 2,32 литра мощностью 71 л.с.
Максимальная скорость 112 км/ч.
Произведено более 100 000 машин.
Состоял на вооружении в США до 1999 года, в настоящее время используется в армиях нескольких десятков государств.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



ЛуАЗ-967, СССР.
Производился в 1961–1989 годах.
Масса 0,95 тонны.
Двигатель объемом 1,2 литра мощностью 30 л.с.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Horch P3, Восточная Германия.
Производился в 1962–1966 годах.
Масса 1,86 тонны.
Двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 л.с.
Максимальная скорость 95 км/ч.
Состоял на вооружении в Национальной народной армии и пограничных войсках ГДР.
Было выпущено около 3000 автомобилей.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



УАЗ-469, СССР.
Производился в 1972–2010 годах.
Масса 1,65 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 75 л.с.
Максимальная скорость 120 км/ч.
Кроме СССР, собирался на Кубе и во Вьетнаме.
Поставлялся в несколько десятков государств.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Volkswagen Iltis, Западная Германия.
Производился в 1978–1988 годах.
Масса 1,3 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 75 л.с.
Выпущено 16 000 машин.
С вооружения в Германии снят, в настоящее время стоит на вооружении в армиях Бельгии, Канады и Эстонии.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Mercedes-Benz G-сlass W 461, Австрия/Германия.
Выпускается с 1979 года.
Масса 2,3 – 2,6 тонны.
Широкий диапазон устанавливавшихся двигателей, от 73 до 156 л.с.
В настоящее время «служит» более чем в 20 государствах, в том числе в Германии, США, Швейцарии, Канаде, Норвегии, Аргентине, Австралии, Нидерландах, Египте.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



HMMWV, или Humvee, США.
Выпускается с 1985 года.
Масса 2,7 тонны.
В начале устанавливался бензиновый двигатель объемом 5,7 литра, но вскоре его заменили на дизель объемом 6,2 литра и мощностью 160 л.с.
Вариант с турбонаддувом объемом 5,5 литра имеет мощность 195 л.с. и разгоняет машину до 140 км/ч.
Произведено более 280 000 экземпляров HMMWV, которые стоят на вооружении армий примерно 40 государств.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Lamborghini LM002, Италия.
Выпускался в 1986–1993 годах.
Масса 2,7 тонны.
Бензиновый двигатель объемом 5,1л, мощностью 444 л.с.
Максимальная скорость 188 км/ч.
Всего выпущен 301 автомобиль, в том числе для вооруженных сил Ливии – 100, Саудовской Аравии – 40.
Единственный серийный внедорожник компании Lamborghini.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Panhard GD VBL, Франция.
Принят на вооружение французской армией в 1990 году.
Масса 3,8 тонны.
Двигатель мощностью 95 (в более поздних модификациях – до 129) л.с.
Максимальная скорость 95 км/ч.
Во Франции имеется порядка 1470 машин, в Мексике 1231, в Греции 243, Омане 56, Нигерии 72, Ботсване 64. Кроме этих стран, используется еще примерно десятком государств (Португалия, Грузия, Руанда, Кувейт, Индонезия и др.)
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



MOWAG Eagle серий I, II (на фото), III.
Швейцария.
Производится с 1994 года.
Масса 5 тонн.
Двигатель объемом 6,5л мощностью 159 л.с.
Состоит на вооружении в Швейцарии (449 штук) и Дании (36 машин).
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Toyota Mega Cruiser, Япония.
Производился с 1995 по 2002 годы.
Масса 2,9 тонны.
Дизельный двигатель объемом 4,1л мощностью 153 л.с.
Состоит на вооружении Сил самообороны Японии.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



URO VAMTAC, Испания.
Производится с 1998 года.
Масса от 3 тонн.
Двигатель объемом 3 литра, мощностью 166 л.с.
Произведено около 4000 штук.
Стоит на вооружении в Испании (около 2900 машин), Марокко (1200 машин), Малайзии (85), Румынии (60), Бельгии, Португалии, Гане и Доминиканской республике.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Iveco LMV, Италия.
Производится с 2001 года.
Масса 6,5 тонн.
Двигатель мощностью 185 л.с.
Состоит на вооружении в Италии (более 1150 штук), Бельгии, Боснии и Герцеговине, Великобритании, Испании, Норвегии, России, Словакии, Хорватии, Чехии.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



RG-32 (на фото модификация RG-32M), ЮАР.
Производится с 2002 года.
Масса 6,1 тонны.
Дизельный двигатель объемом 3,8 литра и мощностью 150 л.с. (в модификации Scout).
Максимальная скорость 120 км/ч.
Всего произведено около 800 машин, стоит на вооружении в ЮАР (400 машин), Швеции (260), Египте (112), Грузии, Саудовской Аравии, Финляндии, Ирландии, Танзании и силах ООН.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



MOWAG Eagle серий IV (на фото), V.
Швейцария.
Производится с 2003 года.
Масса 7–10 тонн (в двуосном варианте).
Двигатель объемом 5,9 литра мощностью 250 л.с.
Состоит на вооружении в Швейцарии (1 машина у полиции кантона Цюрих), Дании (90), Германии (848 машин в бундесвере и 10 в полиции).
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Agrale Marrua
, Бразилия.
Производится с 2004 года.
Масса 1,96 тонны.
Дизельный двигатель объемом 2,8 литра, мощностью 132 л.с.
Максимальная скорость 128 км/ч.
Состоит на вооружении в Аргентине, Бразилии, Парагвае и Эквадоре.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



ГАЗ-2330 «Тигр».
Россия.
Производится с 2005 года.
Масса 6,4 тонны.
Двигатель объемом 4,4 литра мощностью до 215 л.с.
Максимальная скорость 160 км/ч.
Состоит на вооружении в России, Армении, Беларуси, Гвинее, Иордании, Казахстане, Китае, Республике Конго, Монголии, Таджикистане, Уругвае.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



VLEGA Gaucho
, Аргентина/Бразилия.
Производится с 2006 года.
Масса 2,1 тонны.
Дизельный двигатель объемом 3,6 литра, мощностью 130 л.с.
Максимальная скорость 120 км/ч.
Совместная разработка двух стран, производится в Аргентине.
Состоит на вооружении в Аргентине и Бразилии, всего вооруженным силам этих двух стран планируется поставить 1200 машин.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



PVP, Франция.
Поставляется в войска с 2008 года.
Масса 4,4 тонны.
Дизельный двигатель объемом 2,8 литра мощностью 160 л.с.
Максимальная скорость 120 км/ч (ограничена до 100 км/ч).
Состоит на вооружении во Франции (в 2015 году общее число должно достигнуть 1500 штук), Румынии (15), Чили (9) и Того (6 машин).
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



СРМ-1 «Козак», Украина.
Разработан в 2008–2009 годах.
Масса 5,5 тонн.
Дизельный двигатель объемом 3,0 литра мощностью 176 л.с.
1 машина с начала 2015 года состоит на вооружении Государственной пограничной службы Украины.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)



Oshkosh L-ATV, США.
Выпускается с 2011 года.
Масса 6,4 тонны.
Дизельный двигатель объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость 110 км/ч.
Министерство обороны США планирует заменить этими машинами Humvee, потребность только для американских вооруженных сил оценивается в 54 600 автомобилей.
Армейские внедорожники с 1938 года и до наших дней (28 фото)